Las partidas que forman el coste real
Para comparar correctamente un coche alemán con uno equivalente en España conviene trabajar con un precio llave en mano, no con el precio del anuncio. En 200 Club separamos el cálculo en cuatro bloques:
| Partida | Qué incluye | Cómo tratarla |
|---|---|---|
| Compra | Precio de la unidad y régimen fiscal de la factura alemana | Depende de BRUTTO/NETTO y del tratamiento fiscal real |
| Verificación | Historial, informe de vehículo e inspección física | Debe conocerse antes de comprar |
| Logística | Recogida, transporte y, cuando proceda, placas/seguro de exportación | Varía por origen y operativa |
| España | ITV, IEDMT, IVTM, tasa DGT, placas y matriculación | Parte fija + parte variable por vehículo |
Qué costes puedes conocer antes de comprar
Una parte importante del presupuesto puede estimarse con bastante precisión antes del segundo OK. En nuestro proceso, el 200 Check cuesta 350 € IVA incluido por unidad y, si finalmente compras una de las unidades inspeccionadas, se descuenta del PVP de ese coche.
Como referencia operativa, un transporte en camión Alemania → España suele depender de la ciudad de recogida, el destino y la disponibilidad de ruta. Las matrículas de exportación y su seguro sólo tienen sentido cuando la operativa las necesita; si el coche viaja en camión, no son necesarias para el transporte en sí.
La tasa de matriculación de la DGT para automóviles es actualmente de 99,77 €. La ITV de importación y el IVTM dependen de la estación/comunidad y del ayuntamiento, respectivamente.
El coste que más puede mover el presupuesto: IEDMT
El Impuesto Especial sobre Determinados Medios de Transporte se liquida al matricular por primera vez el vehículo en España y puede ser cero o representar varios miles de euros. El tipo depende, entre otros elementos, de las emisiones homologadas de CO₂ y de la normativa aplicable.
Por eso dos coches con el mismo precio en Alemania pueden terminar con PVP muy distintos en España. En vehículos de altas prestaciones, calcular el IEDMT antes de comprar es especialmente importante.
IVA: no basta con mirar si el anuncio dice “VAT reclaimable”
En un coche usado comprado a un profesional alemán, el tratamiento del IVA depende de cómo facture realmente el vendedor. Un anuncio puede mostrar BRUTTO, NETTO o referencias al régimen de margen, pero la factura/proforma es la que debe confirmar el tratamiento fiscal.
Además, a efectos de IVA, la normativa europea considera “nuevo” un medio de transporte si tiene hasta 6 meses desde su primera puesta en servicio o no supera 6.000 km. En esos casos las reglas cambian. No conviene cerrar un presupuesto sin resolver primero esta parte.
Cómo saber si importar compensa de verdad
La comparación correcta no es “precio Mobile.de frente a precio español”. Hay que comparar PVP llave en mano contra una unidad equivalente en España: mismo modelo, versión, año, kilometraje, equipamiento, historial y estado.
En 200 Club preferimos descartar una unidad si el ahorro aparente desaparece al incorporar impuestos, mantenimiento pendiente o riesgos de historial. Importar sólo tiene sentido cuando el coche final merece la pena, no cuando el anuncio parece barato.
Preguntas frecuentes
Dudas habituales
¿Cuánto cuesta el 200 Check?
350 € IVA incluido por unidad. Si finalmente compras una de las unidades revisadas, se descuenta del PVP final únicamente el check de esa unidad.
¿El transporte desde Alemania tiene un precio fijo?
No. Depende de la ciudad de origen, destino, ruta y disponibilidad. Antes de comprar la unidad debe existir un presupuesto concreto de transporte.
¿Se paga aduana al traer un coche de Alemania?
Alemania y España forman parte de la Unión Europea, por lo que el traslado intracomunitario no lleva derechos de aduana. Sí existen obligaciones fiscales y de matriculación en España.
Criterio editorial
Cómo elaboramos esta guía
La información se redacta desde el proceso operativo de 200 Club y se contrasta con fuentes primarias cuando el punto depende de normativa o de un trámite oficial. Distinguimos estimaciones de importes definitivos y no sustituimos la inspección de una unidad ni el análisis fiscal o administrativo de una operación concreta.
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